Российские авиакомпании укрепляют позиции: из-под санкций выведено более половины самолётов



За последние три года российские авиакомпании добились значительных успехов в снятии рисков двойной регистрации иностранных воздушных судов. Это позволило не только сохранить большую часть парка в эксплуатации, но и открыть перспективы для более устойчивого развития отрасли.

Прогресс в условиях санкций

К середине января 2025 года в реестре Бермуд (ВСАА) числится всего около 300 иностранных воздушных судов из парка российских авиакомпаний. До введения санкций, по данным Росавиации и Минтранса, на 24 февраля 2022 года в Бермудском реестре находилось 745–768 самолётов. За период с марта 2022 года авиакомпаниям удалось вывести из двойной регистрации около 365 самолётов — это более половины иностранного флота, оставшегося в РФ.

Дополнительно были выведены из Ирландского реестра (IAA) 36 самолётов, из которых 19 использовала авиакомпания «Россия», а остальные — перевозчики АЛРОСА и iFly. Часть судов была утрачена, но ещё четыре самолёта «России» были успешно перерегистрированы.

Лидерство группы «Аэрофлот»

Наибольших успехов в дебермудизации достигла группа «Аэрофлот». Из 257 самолётов, находившихся в двойной регистрации, сегодня в Бермудском реестре остаются 65, а в Ирландском — 14. На текущий момент «очищено» от двойной регистрации 192 воздушных судна.

Из них 93 самолёта были переоформлены с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ): 83 — по соглашениям страхового урегулирования, и 10 Boeing-777 — через завершение финансового лизинга. На эти цели из бюджета было выделено более 250 млрд рублей. Ещё восемь Airbus A330, находившихся в финансовом лизинге, «Аэрофлот» приобрёл из собственных средств.

Вклад других авиакомпаний

Другие крупные игроки, такие как S7 Airlines и «Уральские авиалинии», также активно переоформляли свои воздушные суда. За счёт средств ФНБ было переоформлено 45 самолётов для S7 и 19 для «Уральских авиалиний». Собственником переоформленных самолётов стала компания «НЛК Финанс», подконтрольная Росавиации.

Новые горизонты для российской авиации

На сегодняшний день более 500 самолётов из российского авиапарка, включая SSJ-100, могут выполнять международные рейсы. Этот успех не только минимизирует риски, связанные с санкциями, но и способствует снижению объёма претензий со стороны западных страховых компаний.

Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от способности перевозчиков обеспечивать техническое обслуживание и модернизацию парка в условиях ограниченного доступа к зарубежным комплектующим. Однако текущие достижения показывают, что российская авиация способна адаптироваться к сложным условиям и находить пути для устойчивого роста.

Значение изменений для экономики

Программа по дебермудизации не только укрепила позиции российских авиакомпаний, но и позволила сохранить транспортную доступность для населения, особенно в регионах. Переоформление самолётов и их регистрация на территории РФ — важный шаг к национальной независимости в авиационном секторе. Это даёт возможность развитию внутренней инфраструктуры и усилению контроля над воздушным флотом.

Российские авиакомпании продолжают адаптироваться к новым реалиям, что открывает перед отраслью перспективы долгосрочной стабильности и роста.